แผ่นเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนในม้วน DX51D z40 z80 z180 z275 ความแข็งแรงสูง S280GD S320GD+Z GI เหล็กม้วนเคลือบสังกะสี/แถบ
แผ่นเหล็กชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้า
Electro-galvanizing หรือที่เรียกว่า cold galvanizing ใช้อิเล็กโทรลิซิสเพื่อสร้างชั้นที่สม่ำเสมอและหนาแน่นบนพื้นผิวของโลหะชั้นสังกะสีป้องกันการกัดกร่อนสามารถปกป้องชิ้นส่วนเหล็กจากการกัดกร่อนจากปฏิกิริยาออกซิเดชันนอกจากนี้ยังสามารถตอบสนองวัตถุประสงค์ในการตกแต่งแต่ชั้นสังกะสีของเหล็กแผ่นเคลือบด้วยไฟฟ้าเพียง 5-30 กรัม/ตร.ม.ดังนั้นความต้านทานการกัดกร่อนจึงไม่ดีเท่าแผ่นสังกะสีแบบจุ่มร้อน
ความแตกต่างระหว่างเหล็กแผ่นจุ่มร้อนกับเหล็กชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้า
ป้องกันการกัดกร่อน
ความหนาของผิวเคลือบสังกะสีเป็นหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดในเรื่องความทนทานต่อการกัดกร่อนยิ่งชั้นสังกะสีมีความหนามากเท่าใด ความต้านทานการกัดกร่อนก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้นโดยทั่วไป ความหนาของการเคลือบสังกะสีแบบจุ่มร้อนจะมากกว่า 30 g/m2 หรือแม้แต่สูงถึง 600 g/m2ในขณะที่ชั้นสังกะสีเคลือบด้วยไฟฟ้ามีความหนาเพียง 5~30 g/m2ดังนั้นแผ่นเหล็กในอดีตจึงทนต่อการกัดกร่อนได้ดีกว่าเหล็กแผ่นหลังมากที่ Wanzhi Steel ชั้นสังกะสีสูงสุดคือ 275 g/m2 (แผ่นเหล็กชุบสังกะสี z275)
วิธีการดำเนินงาน
แผ่นเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนนั้นถูกชุบสังกะสีในอ่างสังกะสีหลอมเหลวที่อุณหภูมิประมาณ 500 องศา ในขณะที่แผ่นเหล็กชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้าจะผ่านกระบวนการที่อุณหภูมิห้องโดยการชุบด้วยไฟฟ้าหรือวิธีอื่นๆนั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมการชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้าจึงหมายถึงกระบวนการชุบสังกะสีแบบเย็นด้วย
ความเรียบของพื้นผิวและการยึดเกาะ
พื้นผิวของแผ่นเหล็กเคลือบสังกะสีด้วยไฟฟ้าจะดูเรียบเนียนกว่าแผ่นสังกะสีแบบจุ่มร้อนแต่การยึดเกาะไม่ดีเท่าแผ่นสังกะสีจุ่มร้อนหากคุณต้องการชุบสังกะสีเพียงด้านเดียว คุณสามารถเลือกวิธีการชุบผิวด้วยไฟฟ้าได้อย่างไรก็ตามหากใช้การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน ทั้งสองด้านจะถูกเคลือบด้วยชั้นสังกะสีทั้งหมด
ความหนา | 0.12-5มม |
มาตรฐาน | AiSi,ASTM,bs,DIN,JIS,GB |
ความกว้าง | 12-1500มม |
ระดับ | SGCC/CGCC/TDC51DZM/TDC52DTS350GD/TS550GD |
การเคลือบผิว | Z40-Z275 |
เทคนิค | Coled Rolled จาก |
น้ำหนักคอยล์ | 3-8 ตัน |
แพรวพราว | Zero.minimum .Regular Big Spangle |
สินค้า | แผ่นหลังคาลูกฟูก | |||
ผลิตภัณฑ์ | เหล็กกัลวาไนซ์ | เหล็กกัลวาลูม | เหล็กเคลือบสี (PPGI) | เหล็กเคลือบสี (PPGL) |
ความหนา (มม.) | 0.13 - 1.5 | 0.13 - 0.8 | 0.13 - 0.8 | 0.13 - 0.8 |
ความกว้าง (มม.) | 750 - 1250 | 750 - 1250 | 750 - 1250 | 750 - 1250 |
การรักษาพื้นผิว | สังกะสี | เคลือบอลูซิงค์ | เคลือบสี RAL | เคลือบสี RAL |
มาตรฐาน | ISO, JIS, ASTM, AISI, EN | |||
ระดับ | SGCC, SGHC ,DX51D ;SGLCC,SGLHC;ซีจีซีซี,ซีจีซีซี | |||
ความกว้าง (มม.) | 610 - 1250 มม. (หลังลูกฟูก) ความกว้างของวัตถุดิบ 762 มม. ถึง 665 มม. (หลังลูกฟูก) ความกว้างของวัตถุดิบ 914 มม. ถึง 800 มม. (หลังลูกฟูก) ความกว้างของวัตถุดิบ 1,000 มม. ถึง 900 มม. (หลังลูกฟูก) ความกว้างของวัตถุดิบ 1200 มม. ถึง 1,000 มม. (หลังลูกฟูก) | |||
รูปร่าง | ตามความต้องการใช้งานที่แตกต่างกัน แผ่นเหล็กรูปพรรณสามารถกดลงในประเภทคลื่น, ประเภท T, ประเภท V, ประเภทซี่โครงและอื่น ๆ | |||
เคลือบสี(อืม) | ด้านบน: 5 - 25m ด้านหลัง: 5 - 20m หรือตามความต้องการของลูกค้า | |||
สีเพ้นท์ | หมายเลขรหัส RAL หรือตัวอย่างสีของลูกค้า | |||
การรักษาพื้นผิว | Chromed passivation, ป้องกันลายนิ้วมือ, skinpassedสี Ral พื้นผิวทุกชิ้นสามารถทาสีโลโก้ได้ตามความต้องการของลูกค้า | |||
น้ำหนักพาเลท | 2 - 5MT หรือตามความต้องการของลูกค้า | |||
คุณภาพ | คุณภาพอ่อน กึ่งแข็งและแข็ง | |||
ความสามารถในการจัดหา | 30,000 ตัน/เดือน | |||
รายการราคา | FOB, CFR, CIF | |||
เงื่อนไขการชำระเงิน | T / T, L / C ที่เห็น | |||
เวลาจัดส่ง | 15 - 35 วันหลังจากยืนยันการสั่งซื้อ | |||
บรรจุภัณฑ์ | มาตรฐานส่งออก ออกทะเลได้ |
1.Q: เราสามารถเยี่ยมชมโรงงานได้หรือไม่?
ตอบ: ยินดีต้อนรับอย่างอบอุ่นเมื่อได้กำหนดการของคุณแล้ว เราจะจัดทีมขายมืออาชีพเพื่อติดตามกรณีของคุณ
2.Q: สามารถให้บริการ OEM / ODM ได้หรือไม่?
ก. ใช่.โปรดติดต่อเราเพื่อขอรายละเอียดเพิ่มเติม
3.Q: ฉันต้องให้ข้อมูลผลิตภัณฑ์อะไรบ้าง?
ตอบ: หนึ่งคือเงินฝาก 30% โดย TT ก่อนการผลิตและยอดคงเหลือ 70% เทียบกับสำเนา B / Lอีกอันคือ L/C ที่ไม่สามารถเพิกถอนได้ 100% ที่เห็น
4.Q: คุณสามารถจัดหาตัวอย่างได้หรือไม่?
ตอบ: ตัวอย่างสามารถให้ลูกค้าได้ฟรี แต่ค่าขนส่งจะครอบคลุมโดยบัญชีลูกค้าค่าขนส่งตัวอย่างจะถูกส่งกลับไปยังบัญชีลูกค้าหลังจากที่เราให้ความร่วมมือ
5.Q: วิธีการบรรจุสินค้า?
ตอบ: ชั้นในมีกระดาษกันน้ำชั้นนอกพร้อมบรรจุภัณฑ์เหล็กและยึดด้วยพาเลทไม้รมควันสามารถปกป้องผลิตภัณฑ์จากการกัดกร่อนระหว่างการขนส่งทางทะเลได้อย่างมีประสิทธิภาพ